比亚迪唐连撞数车致一死五伤，司机五问比亚迪：刹车为何失效？

　　记得上个星期我们与大家总结了一下蝉大师海外客户ASM的一些经验与错误，比亚比亚今天我们再接着上个星期的文章，比亚比亚为大家带来ASM投放时常见的十大错误，以帮助大家在ASM正式投放时，可以少走一些弯路，下面我们就来看看具体的内容吧!　　 　　ASM常见的八大问题：　　1、确保不超过总支出与每日支出的限额　　换句话来说就是别超资了，提高时出价尝试2x，3x，4x，5x基线出价，期间要有一定的间隔一些时间，不然监测调价期间的数据时，因为时间间隔太短，会让ASM投放师出现误解。

各位，迪唐迪刹看出这里面的门道了吗?这意味着，迪唐迪刹百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，连撞可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

那些权重低、数车死伤司机内容时效性和质量相对较差的小站点、数车死伤司机自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。不错，何失百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。 据百度站长平台公告，比亚比亚要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、迪唐迪刹某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，迪唐迪刹我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。先说一个前提，连撞取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事

(公告原文)为此，数车死伤司机卢松松特地和百度的朋友聊了聊，数车死伤司机下划线内都是官方说法：新闻源取消，实际上是百度技术的一次升级和开放，时效性卡片的展示页面不变，后端数据将变得更加开放，不在拘泥于源的申请。

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