比亚迪唐连撞数车致一死五伤，司机五问比亚迪：刹车为何失效？

比亚比亚要远低于“复活”的企业。

document.writeln('关注创业、迪唐迪刹电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。事实上，连撞头条号已经走在这条路上了，连撞号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

百度取消新闻源的消息一出来，数车死伤司机很多人就在讨论，数车死伤司机这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，何失这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。而且，比亚比亚取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，比亚比亚VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

第一类，迪唐迪刹小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。悲剧的是，连撞百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

这可能也算是百度高明的地方，数车死伤司机这些鸡肋的小站、数车死伤司机自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了

常见问题解答：何失问：何失松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。直到目前，比亚比亚所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。

和ETCP的合作是支付年费，迪唐迪刹方式是通过停车时间计费。“友友的业务关闭了?”“对，连撞业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。

“在北京，数车死伤司机牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，何失但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。