为#爱加餐# 为了中国孩子！

”　　作为雷军十几年的朋友，为爱毕胜对雷军的话从不怀疑，既然大哥给指了条“明路”，那就干。

我来跟你唠唠嗑，加餐真的很苦逼，无处诉说。你们都知道我忘了算库存，中国那最最可怕的库存。

1999年建立阿里巴巴，为爱之后还有淘宝网、支付宝、阿里云和集团下其他公司。钻石展位价连年攀升，加餐很多小企业承受不了了，一不小心触犯了你的规则还要被隐形降权，让商家求生不得，求死不能。但我们还要花大量人力，中国物力，财力去围绕天猫的游戏规则运作。

烧了几个月白花花的银子，为爱然并卵，为爱销量还是没有做起来，依然没有销量，没有转化，更没有官方活动，从来没有给过什么自然流量，从来没有给过权重。加餐而且小商家根本没有自然流量也得不到天猫的照顾和关注。

你明明就是抛弃小公司转向大公司，中国为何不敢承认?这是一个电商人血泪史!没有华丽丽的语言，我是千百万淘宝亏损商家的其中一个。

你知道很多人爱你，为爱也有很多人骂你。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，加餐但这个领域，加餐目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

对用户而言，中国主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。办公地点人去楼空，为爱员工：为爱公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。

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